1、湖北省民用机场净空安全保护条例着重于确保民用航空安全和人民生命财产安全。根据《中华人民共和国民用航空法》和《民用机场管理条例》等法律法规，结合湖北省实际情况，制定本条例，适用于本省行政区域内民用机场的净空区域及电磁环境保护。
2、湖北省民用机场的净空安全保护条例规定了为保障航空器的运行安全，对特定空间范围的管理。首先，第七条明确了净空保护区域的定义，它是指依据民用机场净空障碍物限制图划设的为起飞和降落提供安全保障的空间。
3、湖北省民用机场的净空安全保护条例中，第五章专门阐述了一些术语的明确定义。首先，民用机场特指那些为民用航空器设计和使用的区域，这些区域包括航空器起降、滑行、停放等操作所必需的建筑物、装置和设施。
4、湖北省民用机场的净空安全保护条例中，法律责任被详细规定在第四章。第二十五条规定，若违反条例，其相应的法律或行政法规已有处罚规定，将依照这些规定执行。第二十六条规定，当民用机场进行新建或扩建后，任何单位和个人在净空保护区域内不得擅自修建、种植或设置可能影响机场安全的障碍物。
第六条，中国民用航空西藏自治区管理局负责对民用机场保护进行统一监督管理，确保机场运行的安全与协调，其派出机构具体执行保护任务。第七条要求各级政府、相关部门及机场所在地政府协同工作，共同做好民用机场的保护工作。
西藏自治区民用机场保护条例的第二章规定了多个主体在机场保护中的职责和行动。首先，民航管理机构作为主要监督机构，负责民用机场的保护管理工作，确保法规的执行（第十五条）。
西藏自治区民用机场的规划用地保护是条例的重要部分，以确保机场的长期发展和航空安全。第二十五条规定，民用机场规划用地保护区域是由民航管理机构与国土、住房城乡建设等部门共同依据机场总体规划划定的，经自治区人民政府批准后实施的特殊区域，旨在为机场的未来发展设定建设控制要求。
1、第一章 总 则第一条 为了加强对南京禄口国际机场（以下称机场）的保护，保障民用航空器的运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国无线电管理条例》和国务院《民用机场管理条例》等法律、法规，结合我市实际，制定本办法。
2、第一章 总则第一条 为了加强对南京禄口国际机场（以下简称机场）的保护，保障机场民用航空器的运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国无线电管理条例》等有关法律、法规，结合我市实际，制定本办法。
3、四）《南京禄口国际机场保护办法》（政府令第226号）删除第二十五条、第二十七条。
4、禄口机场是由南京市政府、江苏省政府和中国民航局共同投资兴建的，是一个国家一类机场。虽然禄口机场地理位置属于南京市，但在建设和运营上却是由中国民航局负责，因此禄口机场并不归南京市管，而是直接归中国民航局管理。
5、南京禄口机场和禄口国际机场是一个地方。南京禄口机场一般指南京禄口国际机场，位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场。
水平半径55公里。根据查询2023年发布的《烟台蓬莱国际机场净空和电磁环境保护管理办法》得知，明确了蓬莱机场禁飞范围，以蓬莱机场基准点为圆心、水平半径55公里的净空区域。蓬莱机场位于山东省烟台市蓬莱区潮水镇空港二路与迎宾八路交叉口。
第一章 总则第一条 为了加强对南京禄口国际机场（以下简称机场）的保护，保障机场民用航空器的运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国城市规划法》、《中华人民共和国无线电管理条例》等有关法律、法规，结合我市实际，制定本办法。
第一章 总 则第一条 为了加强对南京禄口国际机场（以下称机场）的保护，保障民用航空器的运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国无线电管理条例》和国务院《民用机场管理条例》等法律、法规，结合我市实际，制定本办法。
南京禄口国际机场深知旅客的需求，特别设立了一系列吸烟室，确保您的旅途舒适。在每一个重要的航站楼内，您都能找到专属的清新之地。国内出发区域 一层，44/46号登机口旁，吸烟室为您提供方便，轻松启程前的短暂休憩。二层，21号登机口附近的吸烟室，让您的等待不再是烟雾缭绕。
南京禄口国际机场自2019年5月1日起，全面禁止机场内所有公共场所吸烟，包括候机厅、安检区域和到达厅等。南京禄口机场为了配合国家公共卫生政策，加强对旅客的健康保护，同时也为了提升南京禄口机场的形象和服务质量，决定全面禁烟。如需要吸烟，旅客可以到达机场外的吸烟区域。
测温0口罩按照有关规定进入航站楼必须佩戴口罩当您来到南京时请按照规定在“宁归来”平台上登记报备有关信息需要登记的事项包括：有无湖北各市、温州等疫情重点地区行程史，有无与确诊、疑似病例和疫情重点地区人员密切接触情况，等等。您提供的信息将受到法律保护。
1、运输机场由机场管理机构负责安全运营，需满足安全管理、设施、设备、人员和空域使用等条件，并需申请使用许可证。通用机场使用则需要相应的设施、安全制度和管理团队，管理者需向当地民航管理机构申请并获得批准。地区民用航空管理机构在30个工作日内审查通用机场申请，准予许可的会发放许可证，否则会通知申请人。
2、第四条 机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订有关机场运行安全的协议，明确各自的权利、责任、义务。第五条 机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。
3、二）加强对参加航空俱乐部飞行活动的人员监督管理，保证其在飞行活动中遵守国家有关的航空法规、条例和规则，确保飞行安全。
4、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。说直白一些，就是运输机场可以起落大型民航客机，但不提供通用航空的作业服务；而通用机场多用来起降通用飞机，比如直升机、小型固定翼飞机、轻型飞机等等；但设施会简陋一些，占地范围也小，一般不具备停靠大型民航客机的条件。
5、跑道建设差异显著：通用机场的跑道导航和灯光设施通常较为简单，不具备大型民航飞机起降的条件。跑道长度不同：民航机场拥有长跑道，而通用机场的跑道相对较短。跑道位置多样：民用机场通常位于陆地上，有时需要在山区削平山头或沿海填海建设。
