1、总之，在『XSPACE』的技术理念下，重构空间与出行的关系迎来了一场颠覆，一场面向现在所有新能源汽车的空间终局挑战也随之而来。 可以大胆猜想下，未来XSPACE轮上空间，会不会像现在装修房子一样，以用户为中心，定制轮上空间方案，能兼容客厅、卧室、办公室、娱乐室等需求终极空间。
2、其实借助新能源转型的契机，东风汽车也得以将旗下丰富的产品业态做了一次更为清晰的定位，同时通过eπ和纳米两个新品牌的独立设立，为新能源产品的发展打开了更灵活、自由的空间。 此外，东风风行与启辰也得以拥有更为明确的定位和更清晰的发展空间。 再谈技术。
3、曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“电动车是新一轮汽车行业的发展方向，但这只是方向，目前还不是时候。一个产品完全靠产品补贴是必死无疑的，只有脱离补贴才能生存。汽车人应该坚持有效投资，投资和产出一定要成正比。
近期，在腾讯 科技 向善创新周发布《2022年十大数字 科技 前沿应用趋势》（后简称“报告”），通过访谈重点领域的科学 探索 奖获奖人、业界权威专家，凝练出了IT重塑、智能世界、虚实共生、网络革命四大领域，数字孪生、量子计算等十大数字 科技 前沿应用趋势。
《行动方案》明确了具有上海特色的“新基建”四大重点领域——以新一代网络基础设施为主的“新网络”建设；以创新基础设施为主的“新设施”建设；以人工智能等一体化融合基础设施为主的“新平台”建设；以智能化终端基础设施为主的“新终端”建设。
作用：基础设施是经济社会发展的基石，具有战略性、基础性和先导性作用。经过连续多年大规模投资，我国传统基建领域的存量基数已经很高。以数字型基础设施为代表的“新基建”却处在起步阶段，拥有广阔发展空间。
新的经济发展需要新的产业动能驱动，产业升级的窗口期打开了，是中国出场的时候了。2014年，筹备许久的《国家集成电路产业发展推进纲要》和国家大基金先后落地，中国的存储产业得到了腾飞的助力，徐徐拉开大幕。 存储是未来新基建的“粮食”，5G基础设施和数据中心的建设，都离不开存储。
技术创新、产能升级、体制机制改革等战略层面进行调整。石磊具体点明政策资源配套供给侧改革的十大领域：现代综合服务业；资源环保产业；新能源产业；互联网系统和生产生活的全面融合嫁接；生物医药，特别是生物综合靶向药物研发；中高端装备制造；新材料工业；智能化制造；新型农业；健康产业。
1、能源市场，新能源车企的下一个聚集地 随着新能源车辆的销量、渗透率增加，逐渐浮现出一些问题，最重要的一点就是，车变多了，充电桩有没有跟上节奏。对于消费者来说，选择一个产品的前提是能够在日常生活当中有完整的周边生态，去解决使用过程当中出现的麻烦。
2、新能源汽车崛起后，下一个坐上牌桌的很可能是与新能源汽车产业链紧密相关的领域，比如智能充电设施与电网技术、自动驾驶技术、绿色能源存储等。首先，随着新能源汽车的大规模普及，充电设施的需求也日益增长。智能充电站、无线充电技术以及与智能电网的结合将成为关键。
3、新能源的浪潮让中国成为全世界最活跃的新能源汽车市场，同时也是新能源技术最前沿的创新之地及相关产业资源的聚集地，第一季度国内新能源车零售渗透率已接近30%，自主品牌甚至超过50%。
4、月28日，小米首款汽车SU7正式亮相，这款C级豪华科技轿车推出了SUSU7 Pro、SU7 Max三个版本，售价分别为259万、259万、299万。上线27分钟内，订单量超过5万台，24小时后累计达到8万台。8万台订单意味着什么？小鹏、蔚来2023年全年的销量分别是14万和16万台。
5、进入2023年，伴随新能源汽车市场竞争的加剧，新能源赛道也将进入加速阶段，一场决定命运的淘汰赛正式开启。就在年初，从新能源汽车开始，降价狂潮席卷全国，加之传统燃油车企后知后觉，大肆加码新能源市场，也为未来新能源汽车市场的竞争带来更多不确定性。
1、年买燃油车会被淘汰吗 不会。未来燃油车不会退出市场。首先，从市场数据来看，燃油车仍然是主流。虽然电动汽车的销量在近年来有所增长，但是全球范围内，燃油车的销量仍旧占绝大部分。未来燃油车是肯定会被淘汰的，首先是因为燃油车的尾气排放污染环境。
2、尽管汽油发动机在短期内不会被完全取代，但十年后，随着新能源汽车的成熟度和普及度提升！--，这种可能性将越来越大。新能源汽车的应用不再局限于城市，续航里程的增加和充电设施的完善！--使其在更多场景中得以广泛应用。
3、答案是不会。尽管新能源汽车的热度不断攀升，但燃油车的市场地位依旧稳固。首先，全球燃油车销量依然占据主导，即使电动汽车增长迅速，但短期内替代燃油车尚不现实。
4、未来燃油车肯定会被新能源车完全取代，这是毋庸置疑的问题。石油是不可再生资源，只会越用越少，物以稀为贵，价格肯定会越来越高，但是搭载内燃机的汽车却越来越多，也就是需求量越来越大，排放的污染物对环境影响与日俱增。
1、从目前来看，电动 汽车 依然是未来新能源 汽车 发展的趋势，因为成本更便宜，比起氢能源在制造与运输当中更便捷。并且大部分车企纷纷跻身电动化 汽车 赛道，也让电气化的未来更为明朗。随着未来电池技术的发展，以及换电服务的完善，电动 汽车 也将更让用户所接受。
2、六是氢能的安全性，每种能源载体都有其物理、化学、技术性的特有的安全问题。氢在空气中的扩散能力很大，因此氢泄漏或燃烧时就很快的垂直上升到空气中并扩散。因为氢本身不具（放射）毒性及放射性，所以不可能有长期的未知范围的后继伤害。氢也不会产生温室效应。现在已经有整套的氢安全传感设备。
3、氢能源仍是未来发展重点 日本建立加氢站 电动车即将退潮 即将在今年4月1日上任的Toyota丰田集团新任社长佐藤恒治，在接受外媒采访时强调，氢能源仍是公司未来的发展重点。尽管Toyota已经宣布了未来的电动车规划，但公司将会根据各市场条件，发展氢能源、油电以及插电式油电混合动力技术，以实现碳中和的目标。
4、氢能的未来发展前景十分地广阔，因为氢能有诸多的优势，世界各国开展了对氢能的广泛的研究，并且一些技术已经深入到了人们的生活中。氢能的优势氢气燃烧热值三倍于汽油，三点九倍于乙醇，四点五倍于焦碳，氢气的燃烧只产生水和少量氨气，这是地球上最清洁的能源，而且资源丰富、可持续发展性强。
5、尽管国内外在氢能领域的发展还在探索中，但未来氢能产业的发展前景毋庸置疑。目前，荷兰、德国等全球多个国家和地区已经颁布了氢能发展路线图，我国也已在多项产业政策中明确提出要支持氢能产业发展，支持政策出台频率也更加密集。
6、首先，个人认为氢能源成为主流能源还是有较大可能的。一方面，氢燃料电池属于目前最清洁的动力电池，与普通的废电池排放的铅汞等重金属物质不同，氢燃料电池最终排放的物质是水，并不会产生污染问题。
