新四化浪潮的驱动下，曾被调侃“只会造燃油车”的大众，在中国新能源汽车市场终于打出了第一张牌。 11月3日，大众品牌纯电动SUV车型ID.4在深圳亮相。 作为大众电气化布局的重要产品，ID.4不仅是大众汽车纯电动ID.家族首款在华量产车型，而且也被业界看作是传统汽车产业巨头与造车新势力间展开正面较量的标志。
”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model 3 的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。在研究中国汽车市场热销的纯电车型后，可以发现几家领先新造车势力，不约而同都以SUV车型打市场。蔚来的ESES6，威马的EXEX7，理想的理想ONE等等。
ID.3\ID.4被寄予厚望。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士甚至直接了当地表示：“希望ID.能够改变新能源汽车的新玩法，在中国市场成为新能源汽车首选品牌，2023年前推出8款ID.车型。”ID.4在中国市场上胜算几何？虽然压力很大，但机会仍在。而无论是否一击而胜，大众都需要一款车来破局电动化。
而上汽大众和一汽-大众这南北两家车企，如今却呈现出了截然不同的命运。 在过去，两家公司齐头并进，分别覆盖不同的细分市场并雄踞着中国汽车市场销量榜的冠亚之位。
现在看来，大众急于推动SSP纯电架构原因有三：其一，彻底解决目前的“半成品车机”问题；其二，实现纯电动车型的20%以上的利润率；其三，提升充电性能，并为L4智能驾驶做好准备。也就是说，在未来，当大众集团的车型搭载SSP平台后，其产品力将得到充分的提升，同时，其售价也会进一步下降。
为什么大众如此重视SSP架构？首要原因就是MEB架构在中国并没有取得预想中的销量，大众急需将架构完全迭代，用以保证竞争力。第二点，整合资源，削减开支已经是迫在眉睫上的事情了。以大众的性格，不希望旗下的架构过于散乱。SSP架构的全拼为Scalable Systems Platform，译为：可扩展系统平台。
按照大众的规划，SSP纯电平台可以提供L4级自动驾驶能力，2026年上市的该平台新车，预计将拥有赶超特斯拉的自动驾驶能力，大众汽车集团旗下的CARIAD将负责开发新自动驾驶技术。同时，CARIAD还肩负着开发统一且可扩展软件平台架构的重任，未来将适用于大众汽车集团所有品牌车型。
易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，大众汽车公司已经在开发新的SSP平台，该平台可支持四电机布局，兼容多种车身结构。将从2030年首次亮相，为未来的电动汽车提供支持。大众汽车的模块化MEB平台是现阶段大众纯电动汽车使用的，它基于当前的MQB架构而来。
大众：机电一体化新平台推出 大众将MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台拓展成下一代机电一体化可扩展系统平台（SSP平台），SSP平台将显著降低工艺流程复杂性，是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新 汽车 平台。
不过，新平台同样带来了高成本的问题。如果大众的售价不能像特斯拉一样主动降低，那采用MEB+平台的新车就会很难卖，即使强如大众也只能硬撑。当黑科技满满的SSP架构正式量产之后，这场新能源品牌占有率之战没准都开始准备“雅尔塔会议”了。
1、年6月，大众汽车集团已与安徽江淮汽车集团有限公司及其母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司签署了战略投资协议，加速落实在中国的电动出行战略，并助力江淮大众在产品、MEB平台和电动汽车工厂、研发中心建设等领域的进一步发展。
2、此外，大众汽车品牌让研发“在中国，为中国”，不仅将在电动出行领域全面发力，CARIAD软件公司逐步调整布局，中国的软件专家人数在持续增加，通过加强本土研发实力，以更好加快在华数字化发展，并且携手中科创达等本土伙伴，在智能互联与信息娱乐领域打造中国市场专属的产品与解决方案，打造中国市场专属的产品与解决方案。
3、当下电动车市场可谓风起云涌，以特斯拉为首的新造车势力在全球呼风唤雨、抢尽风头，中国的蔚来、小鹏、理想等紧随其后；而以大众为代表的传统车企则不断加快电动化步伐，显示出强大的后劲。
4、公司没有完成计划、智能化推进速度缓慢，产品的效果不理想等原因，都是大众集团如今加速电动化的绊脚石；如果不对CARIAD公司进行重建，很容易让大众集团进入一个恶性循环，以至于被竞争对手拉开距离。
5、其三，坚信电动化是移动出行的未来，但转型期至少还有10年。在电动化转型期，持续提供有竞争力的燃油车型，并在多市场推出插电式混动车，丰富产品线。今后3年是转型的关键，大众品牌将迎接挑战。其四，中国是最重要的市场，4月24日将举办“中国资本市场日”。
1、这次，大众汽车中国决定将销售公司从北京直接转移到合肥，这再次证明了安徽去年允许大众汽车增加其在江淮的股份的正确性。如果大众不能持有控股权，它肯定不会将其销售中心转移到合肥。据悉，大众中国销售中心将在18个月内迁至合肥。
2、由于这些成本影响大的活动将决定企业的长期竞争地位，因此，企业只要抓住与竞争对手进行成本分析，就可以起到事半功倍的作用。一般讲， 对成本影响较大的因素有：产品设计；要素成本；劳动生产率；销售数量；企业的生产能力等。了解企业和竞争对手在这些因素上的差距，企业就可以有的放矢地确定竞争战略。
3、销售构成：目前公司的销售主要有四大块：半成品（箱体、玻璃、外壳等）、国际贸易（燃气热水器、烤炉等）、oem（电压力锅等）、国内销售。
4、光明正大地追求利润：追求利润是企业的生存之道。在自由经济的市场环境中，由竞争结果决定的价格就是合理的价格，以这个价格赚得的利润，就是正当的利润。推进合理化，提高附加值，才能增加利润。不管在什么领域，势必都要面对严酷的竞争，任由市场行使定价权。
5、郑学明说，“其实这不是销售，只能算是仓库转移，每个人都愿意多进货，卖掉卖不掉他不用在意，这样导致运营成本高昂，库存积压严重。” 作为该模式的创造者，郑永刚对《商务周刊》回忆说：“当初我为了把服装企业做大，在服装界第一个推出产供销一体化模式，是考虑到当时中国特有的短缺经济状况。
6、你说说看），各各轿车厂家在那两年都赚得盆满钵满（没有索纳塔，就没有北京现代），也就是从那时起很多非汽车行业都往汽车行业里钻，如国内的企业奥克斯（后来退市了，还弄了一身的官司），波导，力帆，还有现在发展得不错的奇瑞，吉利等等。
1、日前，据媒体披露，大众汽车集团将向小鹏投资约7亿美元，收购小鹏汽车99%的股份。双方签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，新车计划于2026年推出。消息一出，引起了网友们的关注。要知道，这是跨国汽车品牌首次投资国内新能源汽车企业。
2、月26日晚，大众汽车集团一连释放了两个重磅消息。首先是大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作。同时，双方计划在2026年推出两款电动车型。并且，大众汽车集团将以7亿美元入股小鹏汽车，并持有99%股权。 除此之外，奥迪品牌也与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。
3、大众的7亿美元，换的不仅仅是更先进的智能化系统，还有更适应中国市场的技术路线和更短的研发周期。相比于未来销售预期，这也许是一笔不错的买卖。
1、总的来说，MEB平台是大众为推动新能源汽车市场发展而打造的专属平台，凭借其可变轴距和模块化的优势，将为消费者提供丰富多样的选择，推动大众在电动汽车市场的布局和扩展。
2、MEB，全称为Modular Electrification Toolkit，是大众汽车集团迈向电动化转型的关键一步，它标志着从MQB模块化传统车平台的创新升级。
3、【太平洋汽车网】MEB是模块化电气化工具套件，是一个由大众开发的、用于制造电动汽车的模块化系统。MEB的核心部件是动力电池，电池的设计以及布置起着关键作用。动力电池由小的电池包组成，布置在车辆地板里。
4、总体看来，MEB平台纯电动车突破传统车辆内部空间使用的限制，乘坐体验将会更加舒适。平台具有极强的拓展性 基于MEB平台，除了现有的大众品牌ID家族车型外，大众汽车集团还可以推出奥迪、斯柯达等不同级别、不同车身形式的纯电动汽车，覆盖不同细分市场，而且可以根据不同车型的用途，配置不同容量的电池。
5、MEB平台是100%为纯电动汽车而生的平台，从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，包括车身尺寸、级别、车身形式和品牌协同，以此来快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模，其中目前佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
