1、比亚迪的战略决策正确。我认为这组数据的确能够说明比亚迪能够做出更加正确的战略决策，因为比亚迪能够在新能源汽车发展的初期果断决策，并且能够投入更多的资金研发新能源汽车，这就是一种智慧。这组数据能够表明比亚迪在新能源汽车领域能够获得战略优势，并且能够逐步占领更广阔的市场。
2、在全球市场，比亚迪新能源车型全年销售突破11万辆，接近12万台，可以说比亚迪已经连续3年超越特斯拉，值得注意的是，在电池技术方面，比亚迪有着完整的体系，早在几年前，比亚迪已经有了自己的电池工厂，而特斯拉虽然在努力建设自己的电池工厂，但也要再等个2年左右了。
3、毫无疑问比亚迪技术已经处于顶尖水平，特别是混动技术无与伦比。只是国人不承认罢了 很多人认为的高级车性能根本不如比亚迪唐插电式混合动力车，即使价格过亿的车，如果有的话。
1、这种混动根本算不上黑科技，只不过是取向不同罢了。只要比亚迪牺牲一些性能，换上阿特金森循环发动机，秦Pro DM的油耗PK混动卡罗拉非常轻松。比亚迪可能意识到了市场对这种弱动力、低油耗产品的需求，这种方案，已经安排上了，油耗绝对惊喜，而且，比亚迪的动力即使变弱也依然可以吊打混雷等高级老头乐。
2、从发布细节来看，DM-i技术采用了比亚迪，新开发的插电式混合动力架构和能源管理系统，在经济性、动力性和舒适性方面完全超越了燃油汽车。作为核心部件之一的小云塞混专用5L高效发动机，为全球量产汽油机设定了404%的新的高热效率，为超低油耗奠定了坚实的基础。
3、先说说混动： 综上来说， 比亚迪混动在全球混动 汽车 中处于领先地位。 人无完人，本着实事求是的态度，比亚迪的混动也有待提升的地方，比如混动系统的效率，第三代混动系统的保电能力还有待提升等。 再来说说相比特斯拉怎么样： 比亚迪和特拉斯的销量一直在伯仲之间。
4、比亚迪混动在全球混动汽车之中处于非常高的水平！你说你的汽车使用了800种世界上最先进的技术，其中700项是独家专利。结果，你在100公里后加速了13秒，在油门一英尺的地方，油箱里有一个小漩涡。这是毫无意义的。所有的能力都是假的，不要在纸上说，让我们和汽车谈谈。
5、但是汉EV百公里制动距离却要比特斯拉Model3强，汉EV百公里制动距离为38米，是全球新能源汽车里的最好成绩，特斯拉Model3标准续航版本媒体实测百公里制动为342米，与汉EV差了4米，如果你追求一辆能跑得快也能刹得住的车，无疑是汉EV。
所以比亚迪作为国产汽车，性能是很不错的，是值得考虑入手的。
具体到比亚迪唐在德国的案例，其售价已达到约51万人民币，几乎是国内价格的两倍多。这明确显示了生产成本差异是导致价格差别的主要原因。在国内，比亚迪唐因其成本低廉和完善的产业链得以定价亲民。由于德国的劳动力成本较高，且新能源汽车的产业链还未完全成熟，每辆比亚迪唐的生产成本在德国自然显著上升。
根据财务报告，9月底，德国比亚迪在欧洲市场宣布汽车价格比国内价格高出100美元。其中，比亚迪唐代更贵，价格50万元，甚至比国内价格贵。梅赛德斯-奔驰豪华汽车。作为国内最大的能源汽车制造商之一，其优势显而易见，比亚迪不仅可以满足国内市场的需求，还可以满足全球市场的需求。
万人民币！比亚迪唐德国售价比国内高出一倍，它的性价比怎么样？唐dmi 已经开了1万1千公里，经历了青岛的冬天。这边没有雪，所以不能评价雪地两驱性能。欣闻比亚迪22年会推出40度电池的DMI AWD，这下等等党又胜利了。但是对于经济型消费者来说，110公里纯电的2驱DMI车型还是最好的选择。
比亚迪新能源汽车采用了先进的舒适性技术，使汽车具有较好的舒适性。它们采用了双排气系统，内部空调系统和全景天窗系统，使乘客得到更好的舒适感受；同时，它们还采用了自动调节座椅，让驾驶者在长时间的驾驶中也能保持舒适的状态。环保性 比亚迪新能源汽车采用了先进的环保技术，使汽车具有较高的环保性。
尽管比亚迪在新能源技术领域取得了显著进步，但这些设计上的小瑕疵似乎影响了部分用户的满意度。我认为，比亚迪在追求技术创新的同时，应更加注重用户的需求和体验，对产品设计和功能进行重新审视和改进，这将是提升产品竞争力，进而推动销量提升的关键。
比亚迪新能源的标志性技术是采用技术成熟的磷酸铁锂电池，其安全性和动力性能卓越。它能实现约8秒的0到100km/h加速，并且一次充电的续航里程可达300公里以上。这种电池还具备显著优势，如成本低、无污染、无噪音，以及可回收性。
吉利和比亚迪新能源汽车哪个好？个人建议比亚迪比较好。因为比亚迪的新能源技术比较强势，目前汽车发展趋势正在向新能源方向发展。两辆车质量都很好。比亚迪和吉利一开始都是低端品牌，但随着近几年的发展，吉利早已抛弃了这个阴影，比亚迪开始向新能源方向迈进。从新能源电动车的角度来看，比亚迪更好。
