新能源汽车电池技术存在以下几个瓶颈： 能量密度限制：目前电池的能量密度仍然较低，无法满足大多数消费者的需求。这导致新能源汽车的续航能力不足，需要频繁充电。 充电时间限制：目前电池的充电速度较慢，无法与传统汽油车相比。这意味着消费者需要花费更长的时间来充电，限制了新能源汽车的使用。
首先，电池技术是新能源汽车的核心，但也是其最大的技术瓶颈。在极限工况下，如过压、过流和过温等条件下，电池可能出现安全隐患，甚至引发爆炸。同时，电池状态估计算法验证过程漫长，真实的电池组充放电试验可能需要一周甚至更长时间。
尽管新能源汽车市场发展迅猛，但续航里程问题依然是消费者关注的焦点，这成为他们对新能源汽车持保留态度的主要原因。目前，电池技术发展已面临瓶颈，即便是最为成熟稳定的三元锂电池技术，也无法完全消除人们对续航里程的担忧。
基于以上分析，纯电动汽车动力电池的关键是锂离子电池。提高其性能的关键技术瓶颈在于进一步提高纯电动汽车电池单体的性能水平，完善纯电动汽车动力电池系统的管理。毫无疑问，电动车最大的瓶颈就是它的电池技术。其中，电动汽车的续航和动力性能是这些问题的焦点。
1、缺乏先进技术 先进技术不仅是新兴产业的支撑，也是新兴产业发展最重要的组成部分。在新能源汽车的推广和发展中，首先需要先进的技术支持。新能源汽车核心技术的研究还处于起步阶段。在此之前，引进的是西方发达国家的核心技术。在研究方面，沉淀不足影响新能源汽车发展。
2、我国能源资源面临枯竭，环境污染问题严重。 开发新能源和可再生能源是实现能源可持续发展的必要途径。 在我国能源供应结构中，煤炭、石油和天然气等不可再生能源占主导地位，新能源和可再生能源的开发不足，导致环境污染等问题，并严重制约了能源发展。
3、进一步深入分析中国新能源发展的历史，则可发现：不是我们的技术不行，而是主导新能源应用的政策环境不完善、政策体系不完整。这些障碍的本质，是没有真正把新能源发展纳入国家战略的考虑和规划之中。
4、中国新能源发展面临的问题 能源结构不合理、浪费严重、供需矛盾突出。中国的能源资源储藏总量不足，人均能源资源拥有量更低，中国的石油、天然气、煤炭的人均储量分别相当于世界人均水平的11%、5%、79%。我国能源浪费现象严重，能源利用率较低。
5、缺乏核心技术 新能源汽车作为一个新兴产业，与我国传统汽车相比取得了巨大的技术创新和发展，但也存在许多不足。新能源汽车在开发过程中使用了更先进的技术，在生产过程中对生产技术有更高的要求。从目前我国新能源汽车的发展来看，我国新能源汽车的整体水平与西方国家相比还有一定的差距。
在北方冬天，新能源车的使用面临着一些困难。这是因为新能源车辆普遍采用的是磷酸铁锂电池。在低温环境下，电池内阻会升高，导致续航能力下降，车辆启动变得更加困难。此外，磷酸铁锂电池的续航里程也会严重缩水，容易出现半路歇火的现象，甚至无法启动。
因为所有的新能源汽车都使用磷酸铁锂电池，在低温环境下，电池的内阻会上升，所以电池的整体续航能力会变得很差；久而久之，电池的放电功率会下降，车辆启动会更加困难。磷酸铁锂电池还有一个最大的缺点就是电池续航里程会严重缩水。
在北方冬季，新能源汽车的使用确实面临一些挑战，主要问题源自其磷酸铁锂电池在低温下的性能问题。当电池温度下降，内阻会显著上升，这会直接影响到车辆的续航能力，放电功率下降，启动变得更为艰难。
新能源车在北方冬季面临巨大挑战，主要原因在于其采用的磷酸铁锂电池在低温环境下性能显著下降。具体表现为电池内阻升高，导致整体续航能力大幅减弱，进而引发电池的放电功率降低，使得车辆启动变得更为困难。
而电池是非常容易受到环境影响的，特别是在低温的情况下，电池的能量衰减得就比较严重，因此续航里程就会一再缩水。而且以目前的电池技术，还没有办法完全避免这个问题。除此之外，相对南方来说，东北的新能源汽车使用率并不高，就造成了充电桩其实远不如南方，所以就更恶化了新能源汽车在冬天的使用。
在选择新的能源车辆时，大多数消费者通常选择纯电车类型，以及纯电车类型的最大缺点是在冬季进行低温。温度太低，对温度非常敏感的电池的冲击非常大。当温度太低时，电池的内部化学活性太明显。内阻也增加。在驾驶期间，由于耐电力大，电力损失非常强大，所以会有救生里程折叠，甚至折扣50％。
