1、宁德时代CTP（Cell To Pack）技术路线基于高镍三元锂架构，其核心是减少了模组数量，直接由多个大容量电芯组成标准化电池包，再灵活堆叠组成更大的电池模块，适应不同车款的储能需要。
2、另外，这两种技术相比宁德时代是在102Ah、150Ah电芯成本不变的基础上，利用CTP技术实现系统降成本，完全参与到整个电池包的设计过程，而比亚迪的刀片电池则为自主设计开发，具有完善的知识产权，相对来说技术创新性更强。而且从理论上来看，刀片电池不仅仅适用于磷酸铁锂电池，三元锂电池也可以采用。
3、然而，从长远角度看，CTP技术和刀片电池的创新更多体现在结构层面，而非材料革新，对于解决纯电动汽车的里程焦虑问题帮助有限。宁德时代的CTP技术主要通过系统设计降低成本，而比亚迪的刀片电池则拥有自主知识产权，技术创新性更强。理论上，刀片电池不仅适用于磷酸铁锂电池，还可扩展到三元锂电池。
为此，在传祺新能源展台，除了车企老总站台，明星引流、科技实力派华为助阵外，传祺还推出了行业首创的EV+解决方案，形成了与华为强强联手的研发格局。
月25日，第十八届北京国际汽车展览会正式开幕，传祺新能源发布了三大重磅信息，推出新能源时代用户全周期全场景的无忧解决方案EV+，官宣与华为的全面深度合作，2024款传祺新能源E9系列新车正式上市及传祺新能源E9四座高定版开启预售。
作为新能源实力派，传祺新能源发布了三大重磅信息，推出新能源时代用户全周期全场景的无忧解决方案EV+，官宣与华为的全面深度合作，2024款传祺新能源E9系列新车正式上市及传祺新能源E9四座高定版开启预售。三大重磅信息涵盖行业解决方案、研发全面升级、产品全面焕新。
相较于一众搭载5T发动机，大电机、大电池组和的车型，E9也是目前业内唯一搭载0T发动机的车型。并且相较于多档DHT，因为研发费用高等特点致使车价偏高、维修成本更高，不利于后期维修保养的痛点，传祺新能源做到了了更简单、更可靠。
月21日，广汽传祺智电新能源E9在北京人民大会堂举办上市发布会，新车上市指导价398万元-398万元，五重上市大礼和“十倍爱意”礼遇同步出炉。广汽传祺还为传祺智电新能源E9打造创新营销模式，以全新标准打造的传祺新能源体验中心，已在各大城市正式投入运营，直连、直服用户。
1、目前在国内插混汽车做得很出色的新能源品牌，我们最熟悉的就是比亚迪了，作为新能源的标杆，比亚迪在插混汽车领域，有了非常完善的技术，家族研发的插混车型在业界可以说是颇受好评。
2、从动力系统角度看，两者差异显著：增程式电动车的电机仍然依赖电池，而插电式电动车则具备额外的燃油发动机作为备用。因此，插电式电动车的续航里程通常更长，更适合频繁的长距离行驶。值得注意的是，尽管它们都属于新能源汽车，但工作原理各有特点。
3、首先，增程式电动汽车比燃油车更值得购买，因为它具有更好的动力响应、更平顺的驾驶体验以及更低的用车成本。它可以在市区内以纯电模式行驶，避免了燃油车在红绿灯等待时的怠速浪费，同时也可以在高速行驶时提供更好的燃油效率。
4、在选择增程式与插电式混动之间，建议您根据自身的实际需求进行权衡。例如，如果你所处的城市没有限行和限购规定，增程式混动由于无需充电且油耗低，可能是更好的选择。然而，在像上海、广州这样实施了限行政策的城市，插电式混动汽车可能会更符合您的日常使用需求。
5、在今天的对比中，我们选择了两台在10多万价格区间内热门的车型，它们分别是长安深蓝SL03和比亚迪驱逐舰05。长安深蓝SL03属于增程式车型，而比亚迪驱逐舰05属于插电混动车。
6、插电混动和油电混动汽车对发动机的依赖性相对大一些，并且油耗水平要比增程式汽车高。从经济性和用车成本方面来说，增程式汽车与纯电动汽车更接近。但增程式汽车和纯电动汽车，在驾驶质感以及续航能力方面又有很大的不同。
