德国的可再生能源资源并不丰富，这主要是由于纬度比较高，日照比较少。北海的风能还是比较充沛的。要说优势，也就只有技术上的储备和立法上的完善了。
海洋能具有可再生性。海洋能来源于太阳辐射能与天体间的万有引力，只要太阳、月球等天体与地球共存，这种能源就会再生，就会取之不尽，用之不竭。海洋能有较稳定与不稳定能源之分。较稳定的为温度差能、盐度差能和海流能。不稳定能源分为变化有规律与变化无规律两种。
风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比，具有明显的优势，它蕴藏量大，是水能的10倍，分布广泛，永不枯竭，对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。生物质能：生物质能来源于生物质，也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式，它直接或间接地来源于植物的光合作用。
可再生性：新能源天然且来源丰富，不会出现物尽其用的情况，运用成本低，随着技术进步而不断降低。环保节能：新能源的开发和利用很少会对环境造成污染，而且采用新能源可以降低传统能源的消耗。节省成本：新能源解决了传统能源的一些问题，如限制、瓶颈等，从而降低了成本。
可再生能源包括水能、太阳能、风能、生物能、地热能、海洋能、核能等。目前，新能源里只有水、核、太阳能、风能得到较多的推广，太阳能和风能因资源地域分布广，可以采用集中式和分布式利用方式进行较大范围的应用，尤其是太阳能，正逐步走进居民日常生活，其他大多新能源则因条件限制未能得到大规模利用。
太阳能清洁环保，无任何污染，利用价值高，太阳能更没有能源短缺这一说法，其种种优点决定了其在能源更替中的不可取代的地位。 核能 核能是通过转化其质量从原子核释放的能量，符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc^2；，其中E=能量，m=质量，c=光速常量。
法国-核能。加拿大-风能。日本-水能。德国-煤炭。能源资源包括煤、石油、天然气、水能等，也包括太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、核能等新能源。纵观社会发展史，人类经历了柴草能源时期、煤炭能源时期和石油、天然气能源时期，正向新能源时期过渡。
法国主要依靠核能发电，加拿大则大量使用风能，日本以水能为主要的能源来源，而德国则主要依赖煤炭发电。这些能源包括煤、石油、天然气、水能等传统资源，以及太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能和核能等新能源。
第八名：德国，这里是欧洲经济实力最强的国家，发电量是614TWH，在德国可再生能源中，风能光能合计发电量占德国总发电量比例约26%。德国 第七名：巴西，这是金砖国家之一，人口达1亿，发电量达62 6TWH，巴西水力发电占比大概为60%。
加拿大：加拿大的发电量占全球一定比例，其能源结构以化石燃料和水电为主，位列第六。 巴西：巴西的发电量占全球的比例较小，但水电在其能源结构中占据重要位置，排在第七位。 德国：德国在能源转型中，致力于可再生能源的发展，其发电量占全球的比例较小，位列第八。
问题三：日本的主要能源的什么 日本本国缺乏能源，主要依赖进口，一般常使用石油，不过日本的新能源开发技术强大。非洲资源相对丰富，石油，在南非还有金矿很有名 问题四：日本为什么要用核发电 对环境好，保护资源，同时又能满足日本的电力消耗。
总部在德国慕尼黑的ESG是中国人特别是中国汽车界陌生的公司，1963年创立之初，切入的业务就是飞机电传操纵系统。1963年之前，世界上所有的飞机几乎都是机械操作控制，但是此后电子线路取代了机械回路。驾驶舱操纵装置操作的是能够产生相应指令的信号换能器。这是航空工业的一个革命性飞跃。
近两年比亚迪在国内遭到销量、利润下滑的打击，但其新能源理念在海外却获得一定青睐。最近，董事长进行了一系列国际部署：从在海外建厂，到成立海外合资公司；从组建出租车队，到售卖储能系统等，比亚迪的技术和新能源产品似乎有墙内开花墙外香的趋势。
《2024年中国汽车产品质量趋势分析》指出，新技术带来的质量挑战中，新能源三电系统投诉量持续增长，智能座舱投诉持续增长但增速放缓。
而在本届北京车展上，东风日产在新能源化、智能化转型道路上更上一层，不但发布了“尽兴由NI”全新品牌口号，更是基于“The Arc日产电弧计划”计划量身定制了中国战略，通过“GLOCAL新模式”，坚定践行“在中国，为中国，向世界”的理念。
深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。 2012年，沃特玛入选国家“2012年新能源汽车产业技术创新工程项目”支持企业。
氢气的爆炸极限为4%~76%，低于这个浓度或高于这个浓度即便遇火也不会爆炸。为了避免这一浓度范围，丰田Mirai的储氢罐配有易容泄压阀，在车辆着火的情况下易容泄压阀会快速排出储氢罐内的氢气。氢燃料电池确实为 汽车 工业找到了“新能源”但其发展也有不少障碍。
其中，氢能存储是世界上制造氢能汽车的最大障碍，因为氢气不能被压缩，也不能转化为液体，只能以高压的形式将其氢气存入氢气罐，另外，对于存储氢气的燃料罐有着极高的技术要求，所以，氢能汽车也被称作燃料电池车。这就是制约氢能汽车的技术瓶颈。
丰田MIRAI能会是新能源汽车的另一种未来吗？2014年初代丰田MIRAI正式量产上市销售（针对日本市场），其和第二代本田Clarity一样，都是世界上首批量产市售的氢燃料电池车（FCV）。
其实丰田早在1992年就开始致力于氢燃料电池的研究，但由于技术难点难以攻克和氢能源基础设施建设迟滞等问题。2014年，第一代 Mirai才在日本正式上市。六年后，Mirai也迎来了第二代车型，该车已在此前的广州车展与中国得消费者见面了，据扉旅汽车小编了解该车将于2022年有望在国内上市。
新型丰田Mirai的主要目标之一是赋予汽车更强烈的情感吸引力，使其外观和驾驶方式以及其环保性能受到人们的喜爱。而新的GA-L平台和丰田在FCEV技术方面的进步使这成为可能。通过采用GA-L平台，可以重新包装燃料电池堆和传动系统组件，从而更有效地利用空间。拥有更宽敞的五人座机舱和更好的底盘平衡。
1、德国新能源计划是指在德国政府带领下推动的一项重要能源战略，其旨在满足本地区的能源需求、提高能源的安全性及稳定性，并促进经济的可持续发展。这一战略的实现需要依据当地的地理、气候、人口、产业结构等多方面的条件因素，获取多种新型能源，包括风能、太阳能、水能、生物质能等，实现真正可持续的能源生产。
2、德国联邦政府计划与汽车行业展开深度合作，共同致力于新能源汽车的崛起。德国总理安格拉·默克尔明确表示，政府将与汽车公司巨头如奥迪AG、宝马、奔驰等以及行业专家进行战略对话，着重讨论补贴政策以及汽车行业转型对就业市场的影响，以确保平稳过渡。
3、在新能源汽车市场，过去我国的小微企业都是被高额补贴引诱到这个新领域的。此外，在动力电池和电机方面有优势的车企也会尝试这一点，但大部分车企还是以内燃机车型为主，没有考虑新能源汽车。
4、地热能：指来自地球深处的能源和机油，钻井获取地下热水等。这说明分布式光伏作为国家大力支持和推广的新能源代表，将是十四五可再生能源发展的主题增量，市场将持续火爆。
1、这个和上学没有关系，只是缩减了25%的政府投入，是因为太阳能产业成本降低了，不过这和新能源没有任何关系，德国除了太阳能之外还有生物能源，可循环使用能源等很多新能源的派系。
2、就业前景 机械工程专业的毕业生可以广泛从事机械和设备的创新、制造、运行和维修工作。按照主攻专业方向的不同可分别负责机器的发明、规划、设计和检验，生产调度和监控，质量控制，维修保养，售后服务，产品使用培训和销售工作等等。
3、新能源汽车发展潜质可以说是很好的，我从以下几点给你分析一下：岗位需求：新能源汽车已经进入发展的快车道。车辆/设施关键技术、信息交互关键技术、基础支撑技术等领域内急需各类新能源技术人才。
4、新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。首先，新能源汽车的发展势头强劲。
