1、在技术上，C10搭载了行业唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，拥有全球首批/同级唯一8295芯片AI智能座舱，同级唯一Orin+激光雷达硬件的AI高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。
2、上述车型主要是针对配置进行更新，其中新款C11在车机方面迎来升级，搭载高通骁龙8295芯片，将进一步提升其市场竞争力；零跑C01对车系设置进行经典，取消销量较低的双电机四驱版车型；零跑T03则重新设计中控台储物区域，更符合方便日常的使用需求。
3、其中，零跑汽车就将“智驾”作为今年的主要发力点，推出了零跑C10（图片），新车提供增程版与纯电版，增程版预售价118-118万，纯电版预售价158-158万，配激光雷达与8295芯片。目前新车还没正式上市，订单就突破35万辆。究竟新车实力如何？今天我们就来看一看。
4、不止如此，零跑C10还采用了获得欧盟OEKOTEXSTANDARD 100 最高环保标准认证的婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料，充分确保小朋友车内接触安全，为儿童筑起一道安全防线。其实这样的面料不止对婴幼儿友好，对肌肤敏感的小伙伴也是一种保护。
总结一下：小鹏G6在续航充电、内饰智能配置、以及驾控体验方面，都要胜于零跑C11，而在购车门槛、性价比方面，零跑C11则比较贴心，购买建议，预算不多，购买零跑C11就可以，对智能驾驶和操控，以及高压快充有需求的用户，可以选择小鹏G6，两款车都有自己的消费群体，差的只是差异化配置。
在车身尺寸层面，零跑C11具有更长的轴距和更高的车身，67%的轴长比使车内空间更大、更舒适。小鹏G6在长度和宽度上稍占优势，视觉上更加宽体，遵循轿跑SUV的设计风格。同时，零跑C11的电池容量达到了897kWh，其CLTC纯电续航里程达到了580公里。
空间对比：零跑C11纯电和小鹏G6谁更大？在车身尺寸方面，价格更亲民的零跑C11纯电车身尺寸为4750mm、1905mm、1675mm，轴距达到2930mm，全面超越小鹏G6的身材数据。作为一款中规中矩的中型SUV，小鹏G6长宽高和轴距分别为4753mm、1920mm、1650mm和2890mm。
此外，它们的智能座舱都采用了高通骁龙8155芯片，提供了强大的计算能力和智能化体验。在屏幕数量上，零跑C11纯电凭借三块的数量优势胜出。总结：小鹏G6在预售定价上相对较高，与同为新势力的零跑C11纯电等传统优势车型相比，其性价比不如人们期望的那样突出。
不过，稍显遗憾的是，此前零跑公布的CTC0将具备兼容800V的能力，在C10这款车上并没搭载，目前车辆的几个版本都是400V系统。最后再聊聊C10的智驾能力。它采用了30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP功能，并且可拓展至L3级智驾能力。
新车定位中型SUV，提供增程和纯电两种动力可选，并搭载激光雷达、8295芯片、CTC 0底盘等一系列先进技术。日前，已有网友拍到了零跑C10的实车到店图，据经销商处透露，新车预计将于2024年1月10号开启预售，售价区间或为15万-20万元，下面，我们就来了解一下。
另外根据曝光的配置信息显示，零跑C10还将标配360°全景影像+透明底盘、蓝牙钥匙+NFC钥匙、1声道12音响、热泵空调（EV） +电动隐藏出风口、V2L逆变放电、LCC（ACC自适应巡航+LKA车道保持）+AEB自动紧急制动+LKA车道保持辅助、以及前麦弗逊、后五连杆式独立悬架等。
日前，零跑C10的销售信息曝光了，新车将提供增程和纯电两套动力总成，有7款车型可选，全系标配了包括16英寸5K中控屏、CTC 0电池底盘一体化技术在内的10项配置，新车将于1月10日开启预售，网传售价15-20万。
零跑C16，是零跑汽车为深耕“家庭出行”市场而打造的一款中型SUV，定位高于C11，核心看点标配800V。更重要的是，它还有8295座舱、英伟达Orin、激光雷达这些高科技配置，且满配价格还不超20万。
1、家庭车主往往是一家之主，责任对于家庭意义重大，开车载着家人出行时，安全最需要考虑的，零跑C10的车身采用的九横三纵高强度笼式车身框架，采用CTC 0技术，一体式骨架结构设计可以保证车身坚固，遇见突发碰撞时，最大程度保障乘客的安全。
2、在新能源时代，车辆的安全性也是用户选车时避不开的话题。零跑C10作为面向全球市场的产品，是按照中欧双五星的安全标准所打造的。我觉得我们可以从车身安全、行人安全以及三电安全三个维度来考验一下它。
3、而实际上，空间确实是零跑C10的一大亮点，在2825mm轴距的支持下，零跑C10的车内拥有68%的得房率，而理想L7的得房率为68%，零跑C10的后排腿部最大空间能达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。
