就在今天，2020年10月27日，由中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》在上海发布，这可以看做是国家对新能源汽车的规划发展蓝图。
在近期的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图0》做了介绍。据称，0版路线图是新能源汽车未来发展的技术体系思路，是国家相关产业政策制定的重要依据。在制定路线图过程中，千位专家形成了十点共识与判断等多个方面。
上个月全球新能源汽车供应链大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉纲透露了一个信息，他参与制定的节能与新能源汽车技术路线图0版已经过审了，总体目标就是2035年节能汽车与新能源汽车各占比50%，汽车产业实现电动化转型。今天，正式的路线图公布了。
1、面对当下新能源汽车市场上各种不能在短时间内解决的棘手问题，新能源汽车技术路线也被重新审视，在不久前举办的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚明确了新版路线图的总体目标是：2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。
2、混动小轿车的春天来了TOYOTA此番决策，重点还是为了把握市场机遇，随着政策转向，混动小轿车发展将会越来越好，9月16日，国内电动小轿车创新工程项目专家组组长王秉刚透露， 0版《节能与电动小轿车技术路线图》已通过专家评审，很快就会上市。
3、其二，政策发生变化，混动技术路线的春天来了。10月27日，由工信部指导，中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家，历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》上海正式。一个盛传已久，足以影响中国新能源汽车市场未来15年之久的新政，终于尘埃落定。
首先提出的共识便是我国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，不建议制定“禁止燃油车”时间表。据估计，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车将大概各占一半比例。当然，新版技术路线图也强调了我国的新能源汽车发展，必须坚持纯电驱动战略取向不动摇，全面电驱动化也将高度融合在节能汽车与新能源汽车产业链上。
王秉刚提出中国新能源汽车与节能车要并举发展。技术线路图的总体目标是2035年节能汽车与新能源汽车约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型。鉴于中国的特殊国情，王秉刚表示不建议制定禁燃时间表。原因一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，用多元化的汽车技术更加合适。
最近又有新的声音传出——国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚公开表示，《节能与新能源汽车技术路线图（0版）》已于8月通过专家评审，该技术路线的重要主张之一就是不建议把传统汽车停掉，不建议制定禁售燃油车时间表，也不主张中国提禁燃的口号。
中国新能源汽车与节能汽车应该并举发展，专家组不建议把传统汽车撇掉，就是说我们不建议制定禁燃的时间表，就是不主张在中国提出禁燃的口号。提及原因，王秉刚谈到：一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境很复杂，多元化的汽车技术和多元化的能源结构可能对中国更加适合。
1、月27日，中国汽车工程学会理事长李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》，明确指出“2035年全部传统能源乘用车都变成混动”的愿景。这样的展望是否又是一次需要后期修正的激进尝试？倒也不尽然。
2、月27日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》（下称《路线图0》），其中明确指出，计划到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。乍一看，混合动力汽车与新能源车平分市场，与传闻已久的“禁燃令”何其相似。
3、其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。
4、其中最受业界关注的便是在进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，我国新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。
5、到2035年，乘用车新车平均油耗（含新能源汽车）达到2L/100km，传统能源汽车达到4L/100km；到2035年，建成慢充桩端口达5亿端以上，公共快充端口（含专用车领域）146万端。总结来说就是，从现在起十五年之后，路上跑的要么是混动车，要么是插混或纯电动或氢燃料电池车，纯汽/柴油车将退出舞台。
