“L”项目早在2018年就开始筹备，其目标市场定位高端智能新能源。该项目将由上汽集团董事长陈虹领导，总裁王晓秋担任总指挥，其他高层领导也将参与其中。 陈虹作为上汽集团董事长，即将到退休年限，他亲自领导“L”项目，显示了该项目的重要性。
据相关消息显示，“L”项目将由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋担任总指挥。此外，副总裁兼CEO卫勇以及副总裁兼首席工程师祖似杰也将参与“L”项目，原上汽乘用车副总经理蒋峻、原荣威品牌总监刘涛分别担任“L”项目的执行组组长以及副组长。
月12日，有媒体报道称，上汽集团正在着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车项目，被上汽内部视为“一号工程”。据悉，该项目筹备于两年前，主打高端智能新能源汽车。项目组由董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也都为项目组成员。
董事长陈虹亲自挂帅领导中国上汽集团，正着手推进一个代号为“L”的全新电动智能汽车品牌项目。 大部分日本汽车公司都有两个品牌，一个是一般消费汽车市场，另一个是高端奢侈品市场，而上汽这种品牌结构延续了英菲尼迪置于日产，雷克萨斯置于丰田的精髓。
这个重金打造的新品牌在管理团队上也是相当“豪华”，上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，上汽集团总裁王晓秋担任总指挥，内部也是享有各类资源优先权。2021年1月，智己汽车全球首发品牌“IM智己”和旗下首款新车智己L7，宣布进军高端智能电动汽车领域。
正是基于“科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用决心双轮驱动，一边在电动化领域继续积极转型，打造更多智能电动车；另一边让传统驱动车型也可以享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。
正如长城汽车总裁穆峰在会上表示，“锁定必得胜局，为中国汽车工业之崛起而奋进。
1、上汽MAXUS的新能源车EV80凭借其先进的技术，实现了强大、节能、清洁和环保的出行体验。EV80的动力源自高效电动驱动系统，该系统采用尖端电动机和电池技术，提供了卓越的加速性能和持久的行驶里程。其电机效率高，配合先进的电池管理系统，提升了能量利用率，显著提高了车辆的续航能力和性能表现。
2、动力卓越的同时，上汽大通MAXUS为EV80PRO的续航也足够持久，其C-WTVC续航里程可达320公里，还支持快充和慢充模式，快充仅需43min即可充满80%电量，休息一下、吃顿饭的时间，电量又能“满血复活”，丝毫不耽误配送进程。
3、拉货新能源面包车中，上汽大通MAXUS EV80 PRO是一个不错的选择。首先，上汽大通MAXUS EV80 PRO的车内空间宽敞，高度达到9米，用户可以在车厢内直立行走。其长轴侧移门的宽度达到了1295mm，配合对开尾门的设计，使得搬运更加轻松，提高了装卸效率。
4、织物座椅宽大舒适有弹性，椅背能较好贴合腰部，再加上空间十分宽敞，乘坐起来更加惬意不会劳累，就算是高个子也能轻易地葛优躺。值得一说的是，EV80出厂便在驾驶室底铺设了磨砂材质的胶垫，不仅防滑还耐磨。
5、上汽大通MAXUS EV80 PLUS搭载永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，采用磷酸铁锂电池，百公里综合工况电耗21kWh，达到节能降耗用车效果，等速工况续航里程300KM。新车支持ECO/SPORT双驾驶模式，配备全新升级“五合一”一体化电驱系统，控制单元高度集成化。目前还是比较小众的新能源汽车，值得推荐。
6、具体数额会因地理位置和车型差异而异，但以上汽大通MAXUS EV80新能源车型为例，其成本相对较低。其电池寿命长，充电效率高，充电时间短，减少了充电和维修的时间和费用。其电动机高效，动力性能优秀，能更有效地利用能源，从而降低电费。一年总费用会根据车辆类型和使用状况有所不同。
作为一款20多万的中大型纯电轿车，飞凡F7的整体表现还是很有诚意的。除了设计，它在配置上基本给堆满了，43英寸的巨幅屏全系标配，还有巴赫座舱，整体的科技属性直接给拉满了。同时，它还支持换电模式，这也更增加了这款车型的竞争实力。
飞凡F7飞凡F7定位中大型纯电轿车，不仅支持便捷的换电功能，更以其别具一格的设计风格吸引了众多目光。整体设计优雅而不失力量感，长前悬、短后悬的设计以及上窄下宽的窗门比例，都是它在同价位车型中脱颖而出。飞凡F7的车身尺寸为5000x1953x1494mm，轴距3000mm。
近日，飞凡汽车在独立运作之后又迎来了第二款车型——飞凡F7，新车共推出六款车型，定位中大型纯电轿车，提供换电与非换电车型两种，售价在299万元-30.19万元。此外，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价99万元，将于今年下半年上市。
