1、要知道，10万以内的电动车为了降低成本，通常会采用油改电、大改小的方式造车，和五菱缤果有很大不同。在这次拆解中，我们还能直接发现五菱缤果在三电系统、车身结构方面的技术积累。
2、从现场的拆解图片来看，缤果的车身构造可谓是把安全性能基因“刻进了骨髓”，防撞梁、车门加强梁等结构都能很好地保护车内乘客的安全。
3、也正因此，五菱缤果的车长、轴距分别为3950mm和2560mm，虽然车身尺寸仍然比较小巧，但车内空间利用率较高，能保证乘坐舒适度。座舱内部还设计有下沉式后备箱，提升了储物空间。在拆解过五菱缤果之后，还能够发现五菱汽车在安全方面花费的心思。
4、其次是副车架，通过拆解车可以看到，五菱缤果采用了全框副车架以及新的三层吸能结构，这样的结构在同级车型中可以独一份的，当车辆发生正面碰撞时，车辆前端的吸能效率更高，比竞品车型普遍采用的两层吸能结构的能量吸收效率提升15%，安全性能更出色。
5、都说纯电代步车就只是用来通勤的，可五菱去年才上市的一台全新小车却并不是这么干的，它不光是实现了空间、驾乘方面的越级，更在核心安全上用尽了全力，这台车就是完成了拆车的五菱缤果。从散落满地的零部件上，我们就能够感受到缤果的精雕细琢。
1、全国汽车标准化技术委员会副主任肖成伟指出，五菱是中国新能源汽车标准体系建设的推动者，五菱推出的小型纯电动车产品在全球竖立了标杆，并建议五菱接下来在小型纯电动车的电芯、模组等零部件标准化制定方面为行业发展做出更大贡献。
2、易车讯 近日，上汽通用五菱官方表示，2024年计划产销新能源汽车70万辆，加快双百万产品群构建。据悉，上汽通用五菱全力推进”一二五工程“，目前已围绕研发创新能力建设、双百万产品集群构建、五个百亿级自主产业链打造，滚动谋划项目83项，涉及投资430亿元。
3、年五菱 汽车 出售约98000辆专用 汽车 ，较2020年减少18%，经营溢利为1816万元，下降85%； 汽车 动力系统分部年内售出发动机总数约205000台，同比减少约12%，录得经营亏损73660万元。 盈利能力承压在行业中是普遍现象。
另外，每充1度电，五菱红1号电池就能助力五菱扬光多跑1公里，0.069元/km同级最省，带来极低的用车成本，此外，“五菱红1号电池”在超过4000次充放电循环后，还能维持80%以上寿命，也就是说五菱扬光在行驶80万公里还能保持电池健康，这耐久度和用车成本也是棒棒的。
续航方面，五菱扬光配备39千瓦时和49千瓦时两种容量的电池，分别对应230km和300km两个续航版本。另外，五菱扬光的电机功率为60千瓦，最大扭矩220牛·米，峰值效率可达95%，这样的动力和续航数据远远优于同级的新能源商用车，完全能够满足用户一天的运输需求。
日前，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光迎来正式上市，售价18万元-38万元。
近段时间《速度试验室》受邀参加五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，现场有多场景应用展示以及运载能力演示等一系列操作。让现场每一位媒体老师都能全方位感受他的实在和他的容量。在本月中旬的时候五菱扬光上市，售价18万元-38万元。
近日，五菱汽车旗下全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光正式上市，售价18万元-38万元。新车共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，搭载五菱红1号电池，配备5m超大货厢空间及司机级座舱，以越级配置与惊喜价格，满足用户多重进阶需求，带来超可靠、超能装、超好开的用车体验。
