奔驰EQC采用了前后动力电机组成的纯电四驱系统。智能四驱系统会自动根据路况调整前后电机的扭矩分配。正常情况下后轴电机输出70%动力的同时，前轴电机输出30%动力。奔驰EQC的前后动力电机都采用了交流异步电机。这种电机类型在牺牲一定电耗的同时，偏向于高性能动力表现。
具体来看，奔驰EQC的电池组采用的是顶置水冷盖板系统，通过6组并联的水冷管路形成冷却循环。EQC为每24个电芯配备一个CMU电池模组控制器，整个电池Pack总成内部共有16个CMU，实时监测电池电芯的状态。与很多电动车采用的底部水冷系统不同，奔驰EQC电池组的这种顶置水冷盖板设计有几方面的优势。
奔驰eqc是一款双电机车。这辆车的前后轴基本上都有电机。奔驰eqc是奔驰旗下的纯电动中型suv。这款车的长宽高分别为4774mm（毫米）、1890mm（毫米）、1622mm（毫米），轴距为2873mm（毫米）。奔驰eqc有低功率和高功率两种车型。低功率版本的电机总功率为210kw。大功率版本电机总功率300kw，总扭矩730Nm。
坦白讲，宁德时代与奔驰之间的合作要更早一些，奔驰纯电动车的开山之作EQC采用的就是宁德时代提供的动力电池于是我们看到，这次宁德时代获得了另一个可以炫耀的资本，即双方直接敲定配备宁德时代电池模组的EQS将于明年交付客户。
从一切的核心聊起：动力&三电 电驱：EQC前后轴各搭载了一台感应异步电机，最大扭矩达730N·m，总功率达到了300kW（408Ps），0-100km/h加速时间只需1s，并且可以实现电动四驱。
EQC采用了双电机四驱系统，前轴和后轴都搭载了电动机，总功率高达300kW，总扭矩达到了730牛米。此外，它还搭载了三元锂电池，这种电池具有更高的能量密度和更轻的重量，非常适合用于纯电动家用汽车。EQC的悬挂系统也非常出色，前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架则采用了多连杆独立悬架。
1、新能源的电池详解 新能源汽车的心脏一一动力电池 动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30%~40%，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。
2、新能源汽车电池知识详解 电池概述：新能源汽车与传统汽车最大的区别在于三电技术，即电驱动、电池和电控。电池技术涉及机械工业、化学及电子控制等多个领域。电池的核心部分是电芯，而电芯的关键材料包括正极、负极、隔膜和电解液。
3、三元锂电池的优点是能量密度高、循环寿命长、不惧低温。高温下稳定性相对较差。它的能量密度可达最高，但高温性相对较差。对于对续航里程有要求的纯电动汽车，三元锂电池是主流方向，也适合北方天气，低温时电池更加稳定。
4、首先，镍氢电池！--以其显著的大能量储备、轻便、长使用寿命和无污染而闻名。然而，它的制造成本较高，性能上与锂电池相比略显逊色。三元锂电池！--在安全性上超越了钴酸锂电池，具有高能量密度和电压，是目前新能源汽车电池的常见选择之一。
为了便于比较了电池容量，必须预 先确定和描述、测量和统一的条件。实践中，电池容量的定义是：使用一组电流设置电池的电压放电功率。还说，电池容量：一组电流设置电压电池的放电时间和当 前的产品。
新能源的电池详解 新能源汽车的心脏一一动力电池 动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30%~40%，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。
原电池指的是一种单次使用的电池，由两种或多种不同金属质子间放电所形成；而蓄电池则是一种可以充放电多次的电池，通常由正极、负极、电解液和隔膜四部分组成。而新能源汽车所使用的电池主要是锂离子电池和镍氢电池两种类型。
新能源汽车电池是新能源汽车的重要组成部分，主要分为锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和超级电容器。其中，铅酸电池是历史最悠久的一种，已经生产了100多年，被广泛应用于内燃机汽车和电动汽车上。其优点是可靠性好、价格便宜、原材料易得，但续航里程短。
新能源汽车电池知识详解 电池概述：新能源汽车与传统汽车最大的区别在于三电技术，即电驱动、电池和电控。电池技术涉及机械工业、化学及电子控制等多个领域。电池的核心部分是电芯，而电芯的关键材料包括正极、负极、隔膜和电解液。
