1、首先是2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量比例目标，从征求意见稿中的25%调低至20%。在2012-2020年的规划中，曾提出要在2020年达到年产200万辆的新能源汽车生产能力，从目前的规划产能来看，完成这一目标问题不大。但是2019年中国新能源汽车实际销售16万辆，同比下滑0%。
2、除了补贴政策的变换，对于新能源汽车来说另一个重要政策是免征购置税政策，2023年1月1日-12月31日将继续延续这一政策，目前我国车辆购置税的计算公式为：减免金额=10%×[发票价/（1+增值税率13%）]。而按照目前主流新能源车的售价来看，这一政策能够为大多数新能源汽车消费者节省上万元甚至数万元。
3、就在各大品牌着手专攻新能源领域的同时，2020年11月2日日，国务院也正式公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。此项规划表明，我国将以十五年周期作为未来新能源汽车产业发展风向标，其中明确提出了2025年和2035年两个阶段的发展愿景。
4、地方补贴政策：截止到2018年6月，全国共有19个省市出台了新能源汽车地方补贴政策。这些政策一直是车企选择布局新能源汽车销售区域的风向标。然而，由于一些地方政府在年末才发布当年的补贴政策，这给车企销售新能源汽车带来了一定的困扰。
年新能源汽车四大趋势及三大新技术 2023年新能源汽车四大趋势：1）美欧销量增速高于国内，成为拉动全球新能源汽车增长的中枢；2）海外电池收入增速预期较好，LG/SK等受益美国高增；3）锂电材料进入降价周期，产业链利润向电池流动，优选产品差异性/成本差异性大的材料企业。
新能源汽车的发展趋势：竞争主体更加多元化，新能源汽车市场从以自主品牌为绝对主体的竞争格局向多元化竞争格局转变；充电基础设施不断完善，充电结构不断优化，快充数量不断增加，充电功率不断提升，为新能源汽车发展提供了有力保障；产品供给水平继续提高。
当前，国内采用换电模式的主要有4家企业：北汽新能源、蔚来汽车、重庆力帆和浙江时空电动。作为国内最早从事换电模式推广的整车企业，北汽新能源在换电模式上的探索与布局已达10年之久，形成了从技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的完整闭环。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料为车辆提供动力的汽车。它们可以分为四大种类，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车以及其他新能源的电动汽车。新能源汽车的优势在于尾气零排放，符合环保和可持续发展的趋势。新能源车辆号牌是为新能源汽车专门设计的。
数字技术、互联网技术、信息技术 数字技术（Digital Technology），是一项与电子计算机相伴相生的科学技术，它是指借助一定的设备将各种信息，包括：图、文、声、像等，转化为电子计算机能识别的二进制数字“0”和“1”后进行运算、加工、存储、传送、传播、还原的技术。
1、就在新能源市场稳步前进的节点，11月2日，国务院办公厅正式下发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，指引未来新能源汽车市场15年的发展方向，而此份文件距离此前征求意见稿的发布仅不到1年的时间，侧面印证了国家对于新能源汽车产业的重视程度。
2、公开征求意见近一年时间，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）终于正式发布。
3、年，当工信部发布《新能源汽车产业规划（2021—2035年）》时，其制定的2035年实现新能源渗透率超50%的目标，令人瞠目结舌。毕竟，2005—2019年这近15年时间里，国内新能源渗透率仅突破5%。从当时的视角出发，15年时间将新能源渗透从5%提升至50%，规划过于乐观。
4、在2019年12月3日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）征求意见稿》！--。
5、新能源汽车产业作为国家重点扶持的产业，拥有明确的发展规划。2019年12月3日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。
月2日傍晚，国务院办公厅印发《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（下称《产业发展规划》，在发展愿景中指出：到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。
近期，我国采取了一系列重要措施推动新能源汽车产业的迅猛发展，其中最具标志性的改革是废止了新能源汽车的购车摇号政策。这一举措不仅显示出国家对新能源领域的坚定承诺，也预示着市场将迎来前所未有的扩展空间。各地积极响应，政策效果初显 各地政府积极响应，纷纷出台相关政策以配合中央。
四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。
对于中国新能源汽车，这是一个对所有利益方均带来好处的大赛道。届时，汽车，将成为空中客车飞机一样的超大规模中外合资合作大项目，大基石，大奖章。相信，未来十年，二十年，更多新能源创新将推动中国持续成为新能源领域全球龙头，将加快推动我国新能源汽车高水平科技创新，助力产业高质量发展。
当然，也有不少业内人士非常认可《路线图0》的汽车能源升级轨迹，汽车分析师张翔就表示，“低排放政策是全球趋势，通过不断升级的油耗标准，达到2035年全面混动化的目标并不激进。
而在充电基建方向的展望，目前来看还是很务实的。策略上，新路线图提出了“慢充覆盖、快充/换电网络化部署”的方案，针对充电配置高低有别的车型都很友好；规模上，新路线图又要求2035年实现慢充端口5亿个以上、公共快充端口146万个，进一步扩大充电的便利程度。
根据路线图规划，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，汽车产业实现电动化转型，燃料电池保有量达到100万辆左右；传统能源动力乘用车全部为混合动力，新能源汽车成为主流，销量占比达50%以上。
其中受到大家广泛关注的是，在路线图0中提到了，2035年节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，其中节能汽车要实现全面地混动化。即到2035年，新能源汽车的市场占比将达到50%，剩下传统燃油汽车要全部转变为混合动力。
1、广汽丰田bZ4X搭载的电池是与宁德时代共同研发的三元锂电池，最大电池容量67KWh，CLTC续航最高为615KM，这套电池组10年容量保持率可达90%，要知道10年内还能保持这么高的容量是很难得的，毕竟目前大多数电车的电池10年容量保持率能达到80%就已经很难得了。
2、新一代的Mirai首先在平台架构上作出了调整，采用了丰田TNGA GA- L平台，这个平台是专门服务丰田旗下高端品牌雷克萨斯的后驱平台，在国内销售的雷克萨斯LC和LS车型就是这个平台下的产物，可见它的高级。 GL-A平台也有它的一大特点，就是注重车身重量分布、车身刚性、惯性参数等重要指标。
3、换句话说，未来5-10年，混动技术还是有很大的想象空间的。说到混动技术，就不得不说说丰田。作为混合动力领域的全球领导者，丰田早在1997年就发布了全球首款混合动力普锐斯。到目前为止，丰田的混合动力车已经在全球疯狂销售了1800万辆。
