1、由于在新能源转型上的滞后，目前欧洲车企们在新能源的技术和产品上与中国车企是存在代差的。欧洲车企大部分真正能拿得出手的，在产品力上可以和目前的中国新能源车相抗衡的车型，比如在慕尼黑车展上亮相的奔驰CLA等，基本上都要等到2025-2026年才能大规模量产投放市场。
1、欧盟计划在2035年禁售燃油车却遭到德国的反对，这是出于以下几个原因考虑的：欧洲的新能源汽车的技术和设施还不到位，禁售燃油车将有可能会引起一部分的问题。
2、对于欧盟提出的2035年禁售新燃油车计划，德国明确表示反对。德国反对这一计划的原因，一是因为德国是燃油汽车生产大国，拥有众多的工人，也是出口创汇的主要产品；二是德国担心电动车的配套充电设施跟不上需要；三是德国的电动汽车起步较晚，担心被其它国家超越和取代。
3、德国的目前的充电基础设施并不完善，所以在这项充满荆棘的道路上，德国政府不同意欧盟从2035年起禁售燃油车计划是理所当然的。德国距世界新能源汽车的路还有很长一段路要走。
易车讯 6月22日，国家发展改革委郑栅洁表示，所谓中国新能源产业“产能过剩”论调违背市场规律和经济常识，欧盟对华电动汽车加征关税损人不利己，中方将采取一切措施维护中国企业的合法权益。
今年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。10月4日，欧盟正式启动这一项针对调查，表示有“充足证据”证明中国存在可能损害欧盟产业的电动汽车补贴。
美国采取的办法很简单，就是出口的零部件和中间件组装完再回来，我仅仅对你组装增值的那部分征关税，出去的那部分我不征税，因为也没法征税，征税就出不去。
由于《通胀削减法》只有不到四周时间就将生效，欧盟能对美国打的“牌”，选项有限。这其中可能包括马克龙提到的“购买欧洲产品法案”，以及如未来贸易摩擦升级，欧洲不排除向美国货品加征关税以报复。美国“政治”网站欧洲版透露，通过“欧洲主权基金”向欧洲企业提供大量补贴，也是欧盟考虑的应急手段之一。
年6月19日， 继近日推出针对500亿美元中国商品的征税清单之后，美国政府又变本加厉，威胁将制定2000亿美元征税清单，损人不利已。国际舆论纷纷批评美国的单边主义行径，指责美国挑起贸易战，违背市场规律，破坏世界贸易秩序。
美国政府近日宣布将对价值2000亿美元的中国输美商品加征的关税从10%提高至25%。
1、去年6月22日，德国财长克里斯汀·林德纳（Christian Lindner）表示，“德国政府不会同意欧盟从2035年其禁止销售燃油车的计划。” 此外，包括德国汽车工业协会（VDA）在内的行业组织也曾经通过游说反对该协议，认为到2035年完全禁止销售新的燃油车还为时过早，并且一直呼吁欧盟为合成燃油提供豁免。
1、首先，应该可以选择从美国以及中东地区的国家购买高价的石油和天然气。当然对于这一点，想必欧洲很多国家是不能够接受的。毕竟目前国际上的矿产和石油价格正在飞速上涨，要远远超过同时期的价格。因此这一部分的通货膨胀需要各个国家居民的个人财产来买单，但是这也容易导致国家内部矛盾激化。
2、如果想要有效解决能源危机的话，欧洲国家首先需要认清自己的能源位置，同时也需要解除对俄罗斯的经济制裁，但欧洲国家显然在向相反的方向来做，这个情况则会加剧当地的能源危机。欧洲地区的能源乱象相对比较严重。
