1、最后再来简单聊聊另一件影响深远的大事，那就是前几天在上海举办的2020年中国汽车工程学会年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》，基本明确了未来15年的发展方向和发展目标。
2、华为的产品线广泛，除了智能手机，还包括电脑、交换机和通信传输设备等。早在2010年，华为就开始了汽车领域的探索。 特斯拉的新能源汽车问世后，中国的比亚迪也加入电动汽车的研发行列。得益于2010年国家对电动汽车行业的支持，电动汽车在中国市场迅速发展。
3、新产品定位中大型轿车，造车平台和阿尔法S的BE21不同，可能选用BE22平台，也是北汽新能源自己的造车平台，这个品台的特点之一是充换一体，很有意思。关于这次双方合作的产品，消费者们最关心的一个点，定价层面，暂时不好下结论，给个区间，大概是30万左右起售。
4、如果把华为和造车放在一起，首先想起的肯定是创始人任正非所说的话，“华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。”任正非敢说，大众敢信。
5、尽管华为很早就宣布“不会造车”，但在很多新能源产品上不乏看见华为的身影，这也因为华为作为一家合作公司目前已与众多汽车厂商进行联合创作。
1、华为将会涉及新能源汽车这个领域。全球储能技术正面临改善的局面华为作为中国最著名的科技公司，其产品一直拥有非常广泛的技术优势和性价比。当华为开始涉足全球储能技术的开发和应用时，凭借技术优势，华为得以在储能项目上迅速取得突破。
2、迈向更高的开发区在这样一个层面上，我们也发现，在迪拜举行的这次数字能源峰会上，华为的数字技术占据了非常大的地位，取得了很多成就。而且，对于新能源储能目标的如此成功签署，双方将携起手来，助力打造更加卓越的全球清洁能源和绿色经济中心。这也是我们这次看到成绩的原因，大家都觉得华为越来越强了。
1、华为新能源汽车技术的应用前景是非常广阔的，它可以应用于汽车的动力系统、汽车的控制系统、汽车的安全系统等方面，可以提高汽车的性能，提高汽车的安全性，减少汽车的污染，提高汽车的燃料效率，提高汽车的使用寿命。
2、. 华为的技术突破不仅有助于减少向外国企业的技术依赖，还有望提升国产新能源汽车的国际市场份额，为国家经济做出贡献。1 随着汽车质量的提升和国际化销量的增长，国产新能源汽车行业的发展将对中国的总体经济实力产生积极影响。因此，华为在汽车领域的动作对中国的汽车产业未来具有重要意义。
3、华为选择赛力斯作为合作伙伴，背后的原因在于赛力斯拥有超过20年的整车制造经验，且具备工业0智能工厂的技术实力。在增程技术领域，赛力斯更是处于领先地位。两者的合作，无疑实现了技术和资源的互补，形成强大的联合力量。
在中国新能源产业链中，作为分系统供应商的华为推出“7合1”电驱动技术解决方案；BEIJING汽车推出的EMD0“全合一”和“3合1”电驱动技术解决方案；比亚迪推出的与刀片电池配合的“e+”平台电驱动技术解决方案，都是建立在己方最擅长的车型或技术端的优势延展而来的发展策略。
在新能源 汽车 领域的研发，华为可谓是硕果累累，而其创新研发了更简单的一套电驱系统DriveONE“7合1”技术，更是直接将新能源车的核心：电机、减速器、直流变换器、控制单元等等 集合为一体，实现了机械部件和功率部件的深度融合。
这也是最为特殊的一种合作方式，其实质是深度赋能汽车厂商。除了提供Drive One电驱动系统，全套鸿蒙座舱，智能驾驶子系统，以及对应的车载网联通讯外，华为与赛力斯也实现了通力合作，从车辆的设计阶段就深度介入其中，乃至于生产环节的质量管理，甚至是最后的营销推广阶段和销售渠道等，都实现深度的绑定。
